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驭势科技携手上汽通用五菱交付业内首款智能泊

上汽通用五菱与驭势科技在柳州莲花山庄举行了主题为“新期间 新出行”的宝骏E200智能停车交付,暨上汽通用五菱-驭势科技计谋相助签约典礼,合营开启智能驾驶新期间,欢迎全新的出行要领。此举是业内首款L4级无人驾驶-智能停车产品的落地交付,也是中国无人驾驶技巧迈向大年夜规模商业化落地的第一步。

活动现场,由上汽通用五菱与驭势科技合营向用户交付了首批搭载无人驾驶-智能停车办事的宝骏E200,该车由双方协力研发完成,无需人工参与的智能停车功能真正为用户办理了日常泊车难的问题。与此同时,上汽通用五菱与驭势科技在现场签署计谋相助协议,发布双方在智能网联领域杀青计谋相助,未来将环抱无人驾驶项目,采取联合运营模式,在柳州市特定区域开展试运营办事,合营推动无人驾驶项目的大年夜规模商业化量产。

L4级无人驾驶黑科技供给便利出行

在活动现场,粉丝们体验了一把宝骏E200的无人驾驶-智能停车技巧,全程无需人工操作,车辆可自立完成无人泊车、智能汇合的功能。

用户从E200下车,在手机APP上选择一键泊车,车辆自动探求车位,完成泊车后,自动熄火。当用户必要用车时,不必要像以往一样在泊车场内探求车辆,只需打开APP,选择一键用车,车辆便会自动焚烧上电,顺利驾驶出停车位,并且行驶到用户所在的上车点。全部泊车和召车的历程,只需经由过程APP下达指令,车辆远程吸收敕令后履行,在驾驶历程中,车辆会自动避障,筹划相宜的自动行驶路线。

活动现场的粉丝们在日常应用的场景中万万实实感想熏染到了无人驾驶黑科技所带来的出行便利,而黑科技的滥觞就是驭势科技的无人驾驶系统予以的技巧支持。

这次由上汽通用五菱和驭势科技合营开拓完成的智能停车规划,不依附于高资源的激光雷达,而是采纳了摄像头和超声波传感器的组合。摄像头用于车辆的定位,同时与超声波传感器合营判断障碍物。驭势科技自立研发的HMI人机交互系统将手机端收到的指令通报到云端,云端再将指令传输到车端,车辆展开自动招停车。

双方的相助从研发到落地历时2年之久,进行了上万次无人驾驶功能的密集测试,以确保终极交付的车辆能够完美地出现智能停车功能,用L4级无人驾驶黑科技为破费者供给便利出行。

无人驾驶开启量产商业化模式,剑指开放蹊径L4级无人驾驶

实现中国路况前提下的开放蹊径无人驾驶并不是一挥而就的历程,上汽通用五菱与驭势科技这次车辆的交付是业内首款L4级无人驾驶-智能停车产品的落地,并且具备商业化推广代价。这意味着,驭势科技作为无人驾驶行业领跑者,其L4级自动驾驶技巧的量产商业化的步子将大年夜步迈开。

在这次宣布的智能停车功能之外,未来车辆将经由过程系统进级慢慢摊开其他自动驾驶功能,直至终极实现开放蹊径上的L4级无人驾驶。跟着越来越多的车辆进入联合运营,让更多的人体验到各类无人驾驶功能带来的便利的同时,以更快的速率和更明确的需求推动技巧的迭代和进级。

在未来的出行中,跟着削减人力资源、缓解交通压力、绿色出行等需求的增添,无人驾驶的车辆将为用户供给越来越多的出行办事。然而,无人驾驶办理规划的大年夜规模商业化落地前仍必要面临多重的磨练。

硬件上最紧张的是必须要达到车规级别。驭势科技自立研发了专为L3-L4级自动驾驶供给高机能、高集成、车规级的智能驾驶节制器,可运行情况感知、交融定位、实时决策、车辆节制等义务,颠末车规要求的严苛测试后,该产品成为业界首款可规模量产的智能驾驶节制器。

软件上则是要求无人驾驶要有强大年夜的“云脑”。驭势科技的云端大年夜数据平台,经由过程运营运维办事平台,端到端仿真系统,人机交互系统和数据治理平台等几大年夜模块实现对车上传感器数据的采集、存储、传输及阐发流程自动化,赓续优化无人驾驶算法、系统安然性及用户体验,对系统组件做实时和猜测性的运维,支持无人驾驶利用的运营和治理。同时远程监控系统可以进一步增强系统在繁杂情况下的运营能力。

驭势科技2016年2月成立至今,已经与上汽通用五菱、上汽大年夜众、奇瑞新能源、一汽等多家主机厂相助,在多个场景下实现了商业化落地。高靠得住算法、车规级系统和量产线控改造能力等交融而成的产品力,以及低资源综合规划带来的量产能力,成为了主机厂选择驭势相助的关键之一。

上汽通用五菱与驭势科技这次相助是中国无人驾驶技巧迈向大年夜规模商业化落地的紧张一步,未来双方计划向用户慢慢批量交付至上千台具备无人驾驶功能的宝骏E200,该举措势必会加速无人驾驶商业化量产的成长。

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